Desde el año 1840 en adelante hasta la construcción del Ferrocarril del Sud, el camino carretero, llamado así por el paso de las carretas, pasaba por el mismo lugar por donde hoy es la ruta de tierra. Era transitado por caravanas que iban al Sur de la provincia, o galeras y otros pasajeros que iban a la Guardia del Monte.
A veinte metros del camino funcionaba una pulpería llamada la esquina de Galván o La Posta de Galván, esta servia de recambio para bueyes y caballos.
Las pulperías eran un lugar de diversión para pasajeros y paisanos del lugar ya que en ellas se realizaban peleas de perros, riñas de gallos, juego de tabas, y de bochas, de naipes, guitarreadas y carreras de caballos.
Para los pulperos era un trabajo peligroso porque merodeaban indios y gauchos muy peligrosos.
En la década de 1870 Juan Moreira supo asistir a muchas de las reuniones que aquí se realizaban, siendo muy frecuentes los incidentes y desmanes, por efectos del alcohol o motivaciones de juego que generalmente eran por dinero.
Apuntes tomados por Ernesto Craig, narran que en una tarde se produjeron tres peleas (las más comunes eran a los golpes o con cuchillos) que concluyeron con la vida de tres personas que fueron sepultadas en el mismo lugar sin intervención de la policía que seguramente en ese tiempo no existía en el lugar.
Craig también narra un hecho meritorio de Moreira, ya que en una oportunidad Ricardo Campos(que vivía a ocho km. De la Posta de Galván) le prestara un caballo descansado y dos mil pesos para seguir huyendo de la policía de Lobos que lo perseguía, al tiempo regreso devolviendo el caballo y el dinero, viendo que el suyo se encontraba en muy buen estado le regaló mil pesos más en agradecimiento.
En los campos de Santiago Craig comenzó a formarse lo que es hoy el pueblo de Abbott, la esposa después de su muerte en 1890 dividió la mitad de sus tierras para repartir a sus hijos y dono cinco hectáreas para la construcción de la estación y vías del Ferrocarril del Sud.
En el año 1891 se comenzaron a construir los primeros edificios. El primero construido aún permanece en pie, que era ocupado por el capataz de la cuadrilla del F.N.G.R., en ese entonces ocupado por los albañiles y el ingeniero que construyeron la empresa, en esa época F. Del Sud. La estación fue inaugurada el 1° de Mayo de 1892.
La estación fue primero llamada “COBOS” porque, una pequeña parte del terreno pertenecía a éste, ante los reclamos de la donante, se devolvieron los sellos y documentos reemplazando este nombre por “CRAIG” en memoria del esposo de Gregoria Arvina López de Craig.
El 29 de Agosto de 1907 la estación paso a llamarse “ABBOTT”, apellido del ingeniero ingles, por ese entonces Jefe de la obra, y luego Gerente de la Empresa.
El cambio de nombre se debe a que cuando F. Del Sud inscribió los títulos de propiedad debió abonar el valor de los terrenos antes donados.
El pueblo comenzó a formase a los alrededores de la estación, las primeras casas de material fueron las de los hijos de Santiago Craig. Desde 1893 a 1902 se construyeron dieciséis edificios de material siendo sus pobladores Emilio Luque, Vicenta Muchi, Eduardo Cobos, Francisco Cobos y Elías Bendrame.
Desde 1902 a 1921 solo se edificaron dos casas, a partir de entonces se comenzaron a vender lotes, de la propiedad de la familia Craig.